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La estrategia para crecer más allá de las buenas noticias

La estrategia para crecer más allá de las buenas noticias

Tuesday, 28 de November de 2017

Después de invertir y renovar, FCA camina hacia la Industria 4.0 en medio de señales de recuperación de la economia brasileña

por Davide Mele *

 

En el Informe de Inflación, divulgado a finales de septiembre, el Banco Central elevó la proyección de crecimiento del PIB de Brasil del 0,5% al 0,7% este año. Para 2018, hubo una previsión de crecimiento aún mayor, del 2,2%.

Hay otras señales de una recuperación gradual de la economía: inversión extranjera directa de 75 mil millones de dólares; exportaciones de 210 mil millones de dólares; el superávit de la balanza comercial de 61.000 millones de dólares – más que los 45.000 millones del 2016. La economía dejó de caer, tocó el fondo del pozo y ya ha iniciado un discreto proceso de recuperación.

Independientemente del clima de la crisis política, es importante que la economía vuelva a crecer. Se espera que estas dos esferas, economía y política, puedan andar separadas, y que el campo de los negocios no se paralice por problemas políticos.

El desempeño de la industria automovilística, sector que representa más del 20% del PIB, ilustra bien esta tendencia de ligera recuperación de la economía. De enero a septiembre en Brasil más de 1,5 millones de automóviles y comerciales ligeros fueron registrados- un alza del 8,6% alta del 8,6% en relación a mismo período de 2016, pero aún el 42% por debajo del récord que alcanzamos en 2012, cuando vendimos, 3,6 millones de vehículos. La producción de la industria automotriz crece a un ritmo aún mayor. Debe alcanzar 2,6 millones de unidades hasta finales de este año, un crecimiento del 25% sobre 2016. La exportación crecerá más del 40%, sumando 750 mil vehículos hasta diciembre. Un resultado relevante para toda la industria brasileña, incluso por lo mucho que impacta positivamente a otros sectores industriales en cadena.

El hecho es que la industria automovilística invirtió mucho en Brasil. El sector es más competitivo, con más de 20 empresas instaladas y produciendo en el país, y otras tantas importando. Desde 2012, cuando el InovarAuto aumentó el nivel de nacionalización de los vehículos, mejoró su eficiencia energética y la seguridad vehicular – vivimos un nuevo ciclo de inversiones. El InovarAuto encierra este año dejando un histórico de innovación y nuevas inversiones, elevando la industria brasileña a patrones más cercanos al global.

En este escenario, la FCA adoptó una estrategia clara de invertir y renovar. En realidad, Fiat Chrysler Automobiles es la empresa automotriz brasileña que más ha invertido en el país en los últimos cinco años. Fueron R $ 21,9 mil millones entre 2012 y 2017, construyendo fábricas, modernizando plantas, desarrollando productos, tecnologías, sistemas de producción, reforzando la cadena productiva y, sobre todo, fortaleciendo a las personas y generando buenos empleos.

La FCA es también la empresa que más ha lanzado nuevos modelos en los últimos años, renovando su gama completamente. Hemos introducido en el mercado vehículos de alta calidad, con contenidos inéditos, que explotan nichos con gran potencial de crecimiento. Comenzamos con el Jeep Renegade, que marcó el regreso del Jeep a Brasil y re-definió el segmento de SUVs en el país. Después vino el Fiat Toro, donde la FCA es líder en el segmento de camionetas. A continuación, el Fiat Mobi, un coche diseñado para la vida urbana. El Jeep Compass consolidó nuestro liderazgo en un segmento en el cuál apostamos e incentivamos, el de los SUVs. Y, en 2017, lanzamos el Fiat Argo, el hatch más completo en su categoría, además de la familia global de motores Firefly, producidos en la más moderna fábrica de propulsores de la FCA en el mundo, construida en Betim. Este largo ciclo de inversiones se completa en los próximos meses, con dos lanzamientos que van a mover sus segmentos.

Los nuevos productos impulsaron las exportaciones. Hasta finales de 2017, la FCA exportará 145.000 unidades, principalmente a Argentina, México y demás países latinoamericanos, lo que representa un crecimiento del 61% con respecto al año pasado.

Este largo ciclo de inversiones resultó en la construcción de la más moderna planta industrial del grupo en el mundo – el Polo Automotriz Jeep, en Goiana, Pernambuco, que integra en su perímetro un parque de proveedores con 16 empresas. También invertimos en la modernización del Polo Automotriz Jeep de Córdoba, en Argentina, que se prepara para lanzar un modelo destinado al mercado latino-americano.

Las inversiones también se centraron en la modernización del Polo Automotriz Fiat, en Betim, MG, la mayor planta industrial de la FCA en el mundo. La fábrica fue inaugurada hace 41 años y ya ha producido cerca de 16 millones de vehículos, de los cuales 3,5 millones son para la exportación. En realidad, la modernización de Betim es un proyecto continuo. Instalamos una nueva línea de prensas de alta velocidad, que mejora la eficiencia y la calidad del proceso. Nuevos robots aumentan la calidad del proceso productivo. Construimos en Betim la mayor cabina de pintura del grupo en el mundo.

Implantamos nuevos sistemas de transporte aéreo y creamos el Consolidation Center, que va a aumentar nuestra eficiencia logística. Creamos el Component Center, para medición y pruebas de componentes, con tolerancia cero para defectos. El Development Center integra en un único espacio áreas de desarrollo como ingeniería, manufactura y calidad. E instalamos el Value Optimization Center (VOP), que reúne áreas estratégicas de FCA con proveedores, para aumentar el valor del producto, por medio de calidad, costo y time-to-Market.

El Polo Automotriz Fiat alberga el Centro de Ingeniería y Diseño, capaz de diseñar, desarrollar, probar y producir vehículos de patrón. Hemos atraído a Betim muchos proveedores, en un proceso que llamamos “minería”, que permite que la fábrica sea abastecida a partir de componentes producidos por el parque industrial que se consolidó en el radio de influencia de la fábrica.

A partir de la tecnología y de los sistemas de producción implantados en Pernambuco, los conceptos de Industria 4.0 se propagan a Betim y Córdoba.

Avanzamos mucho, pero tenemos que seguir avanzando. Si queremos ser pioneros, necesitamos innovar, descubrir y abrir nuevos segmentos de mercado; invertir y creer; crear productos con alto valor agregado; buscar la mejor tecnología global, y sumarla al talento local; crear una asociación con su cadena de valor; tener el foco del consumidor. Pero para eso hay que contar con un ambiente favorable a los negócios.

Para ello diseñamos la Agenda Automotriz, un mapa estratégico para el desarrollo de nuestra industria, a fin de hacerla más competitiva en Brasil y en el exterior. Queremos reforzar y ampliar la cadena productiva, con énfasis para los proveedores, modernizando las empresas y atrayendo nuevas empresas que aporten y desarrollen nuevas tecnologias.

La agenda abarca estrategias para la recuperación de la base de proveedores, para la localización de tecnología, investigación, desarrollo e ingeniería, además de eficiencia energética, con destaque para el etanol como combustible limpio, seguridad vehicular, inspección técnica vehicular y resolución de obstáculos logísticos. Es una propuesta del sector para la nueva política sectorial que el gobierno está elaborando, llamada Rota 2030 o Ruta 2030.

La FCA es la empresa con el más ambicioso plan de inversiones para los próximos años. Sin embargo, estos planes requieren un entorno previsible de negocios, con respeto a las normas pactadas, seguridad jurídica, claridad de las normas y previsibilidad a largo plazo. Brasil necesita, más que nunca, la reanudación de las inversiones productivas, para superar la más larga recesión de su historia. Para ello, debe asegurarle a los inversores un horizonte previsible a largo plazo, con continuidad en las reformas, simplificación de la estructura tributaria e inversiones en infraestructura y logística.

 

* Davide Mele es CEO adjunto para América Latina de Fiat Chrysler Automobiles

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