FCA Brasil
  • A A A

Enviar por email:

El primer simulador de dinámica vehicular del Hemisferio Sur

El primer simulador de dinámica vehicular del Hemisferio Sur

Thursday, 16 de November de 2017

Creado por la FCA en asociación con la PUC Minas, el SIMCenter es tecnología de punta en el mundo y pone a America Latina en destaque

Se acaba de inaugurar en Belo Horizonte (MG, Brasil) lo que hay de más avanzado en la tecnología mundial de simulación de dinámica y seguridad activa de vehículos. El Centro de Simulación de Dinámica Vehicular, bautizado como SIMCenter, fue construido en el campus de la PUC Minas, por la FCA en una asociación con la universidad. Tecnología de punta, este simulador es el primero del género en el Hemisferio Sur y también el primero de la FCA en el mundo, lo que coloca a América Latina en posición destacada en el desarrollo de las tecnologías de vanguardia que estarán en el carro del futuro.

El foco no es sólo la simulación de sistemas automobilísticos. El SIMCenter permite el desarrollo y la experimentación de soluciones urbanas innovadoras, al generar datos que van más allá del automóvil, como comportamiento y ergonomía del conductor, la infraestructura vial, entre otros aspectos. “Por medio de las señales de telemetría como velocidad, aceleración, ángulo del volante, marcha insertada, torque y potencia del motor, además de las reacciones del conductor, es posible realizar un análisis completo del automóvil y del ecosistema donde se encuentra, explica el director adjunto de Ingeniería Chasis de la FCA, Leandro Quadros.

“Con el SIMCenter, ya no necesitamos esperar la construcción de un prototipo para probarlo. Logramos hasta simular situaciones de distracción del conductor, cansancio, efectos de remedios, además de señales de tránsito y trazos de autopistas que todavía no se han construido, siempre en un ambiente controlado y seguro, que pueden ayudar hasta en la elaboración de legislaciones de tránsito”, explica Toshizaemom Noce, supervisor de Innovacón de FCA.

“El SIMCenter nos da la posibilidad de una inmersión total del conductor con el mayor realismo posible de la sensación de conducir un vehículo”, define Gustavo Costa, supervisor de Análisis Virtual de Ingeniería Chasis de la FCA. “La plataforma realiza todos los movimientos de un vehículo real a través de nueve actuadores, siendo tres los que transmiten el movimiento de translación y los otros seis transmiten el movimiento y la vibración de la carrocería. La cabina está equipada con un sistema de audio que produce sonidos de motor y las reacciones de los neumáticos con el suelo. Para garantizar un ambiente de inmersión, una pantalla curva con ángulo de visión con ángulo de 230° completa el equipo.

SIMCenter2_Credito_LeoLara

Los movimientos de la cabina son integrados perfectamente a las imágenes proyectadas en la pantalla con los comandos realizados por el conductor, gobernados en tiempo real por los instrumentos de la sala de control. Costa explica que, hasta hoy, las simulaciones se hacían sólo en “un ambiente offline”, es decir, en la computadora, sin la interacción con un conductor real. Ahora, con la inauguración de SIMCenter, el ser humano pasa a formar parte de las simulaciones. “Es el concepto de driver-in-the-loop, que le permite al piloto, en tiempo real, evaluar el comportamiento del vehículo a medida que las variables se ajustan “, nos cuenta.

En SIMCenter, es posible evaluar diferentes geometrías de suspensión en tiempo real, en un entorno totalmente controlado, sin siquiera tener que ir a una pista de prueba. “Podemos identificar inmediatamente el impacto de los cambios en el rendimiento y la seguridad del vehículo para diseñar la mejor sensación de conducción”, agrega Costa.

La sala de control es el cerebro del SIMCenter. Es en la sala de control donde están almacenados los modelos numéricos con las características técnicas y funcionales de cada componente del vehículo que determinan su dinámica, como los modelos no lineales de amortiguadores, resortes, neumáticos, dirección, frenos y barras estabilizadoras. Estas características técnicas, una vez definidas en las simulaciones, se convierten en especificaciones técnicas para la construcción de las piezas físicas que componen el vehículo.

Según Costa, en el simulador se puede manejar en cualquier circuito del mundo. “Podemos simular cualquier ambiente y en cualquier momento. Podemos, por ejemplo, pilotar un Jeep Renegade o cualquier otro vehículo en el campo de pruebas de la FCA de Balocco en Italia, en un día de nieve. Sólo hay que configurar esa realidad y listo. Ya podemos tener una variedad enorme de datos del comportamiento del vehículo y del conductor en ese ambiente”.

Tal vez usted extrañe el hecho de que el SIMCenter no esté ubicado en una montadora, sino dentro de la universidad. La explicación es simple: fue creado para ser un ambiente multidisciplinario de colaboración, que será utilizado no sólo por profesionales de la FCA, sino también por el público académico y por los alumnos e investigadores. El centro tiene potencial para realizar investigaciones de áreas tan diversas como Ingeniería, Arquitectura, Medicina, Fisioterapia, Psicología, entre otras.

“El SIMCenter es el resultado de lo que llamamos una triple hélice: de la participación del gobierno federal, vía el banco BNDES, de la FCA y de la PUC Minas. Son el gobierno, la empresa y la universidad juntos, trabajando para generar conocimiento e innovación para el país y el mundo. “Vamos a formar personas que serán multiplicadoras del conocimiento generado aquí”, destaca el profesor Sérgio Hanriot, pro-rector de Investigación y Postgrado de la PUC Minas. Él destaca la importancia del trabajo en conjunto de universidades y empresas para acelerar las innovaciones. “Nuestra asociación con la FCA ya dura 25 años. Desde 1992, se han producido más de 50 disertaciones de maestría, además de cerca de 15 trabajos de conclusión de curso presentados semestralmente, números que tienden a aumentar con la inauguración del SIMCenter “, conmemora Hanriot.

Las inversiones de la FCA superaron los R $ 18 millones. “El SIMCenter es nuestra interpretación de lo que es hacer innovación en Brasil, con el objetivo de crear algo que tenga valor para el mundo en términos de tecnología automotriz de punta. Esto sólo fue posible debido a las políticas de incentivo del programa Inovar-Auto y el apoyo del BNDES “, completa Noce. El director adjunto de Ingeniería Chasis de la FCA, Leandro Quadros, resalta el legado que el nuevo ambiente va a promover. “Varias soluciones técnicas y sistemas de seguridad activa y de ayuda a los conductores se desarrollarán aquí”, declara. “La FCA no llegó aquí por casualidad. Partimos de una base sólida de conocimientos de Dinámica Vehicular, hicimos varios estudios y un amplio “benchmarking” alrededor del mundo hasta llegar a la mejor configuración de un simulador. Hoy, no hay nada más moderno, más complejo, más completo en el mundo que el SIMCenter “, asegura Quadros.

 

Share

Comments

Most read posts