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El Uno 2017 llega a las calles entre las obras de Niemeyer

El Uno 2017 llega a las calles entre las obras de Niemeyer

Saturday, 10 de December de 2016

El Uno 2017 apareció por primera vez en las calles, al ser puesto a prueba por periodistas, a partir del estadio Mineirão. La ruta incluyó el conjunto arquitectónico de la Pampulha, patrimonio cultural de la humanidad

Taciana Gois, periodista de Pernambuco y embarazada con su tercer hijo, divide su rutina en dos redacciones: la del Diario de Pernambuco y la radio CBN. En la mañana del 16 de septiembre arrancó el Uno 2017 y viajó 18 kilómetros bordeando la laguna de la Pampulha, así como varios otros periodistas del mercado automotriz. Entre un badén y otro, pasando por la pequeña iglesia de la Pampulha, la Casa del Baile y el museo de arte, entre otros hitos arquitectónicos de Belo Horizonte, se  pudo comprobar en la práctica las modernizaciones hechas en la versión 2017 del vehículo.

El conjunto arquitectónico de la Pampulha, creado en la década de 1940 por Oscar Niemeyer a pedido del entonces alcalde JuscelinoKubitschek, fue reconocido recientemente como patrimonio mundial por la Unesco. Éste fue el escenario perfecto para el circuito hecho con los vehículos de 1,0 litros de 3 cilindros.

Relajada, Taciana hizo hincapié en la capacidad de conducción mejorada del coche mientras bordeaba la laguna más famosa de Minas Gerais. “El volante es mucho más ligero, así como los pedales,” dijo. Además, la reportera alabó el rendimiento del vehículo. “Con un motor más silencioso y hasta con un volante más ligero, el coche es más fuerte.”

El trayecto tuvo como punto de partida el estadio Mineirão. La prueba (test drive) estaba prevista para la mañana del viernes, 16 de septiembre, luego de una lluvia pesada temprano en la mañana – lo que ayudó a refrescar el día, después de un fuerte calor fuera de estación, creando un ambiente propicio para poner a prueba las novedades del FCA –Uno 2017 y su nueva familia global de motores Firefly.

En otro recorrido el periodista CaioBednarski,de la revista Carro, eligió el Uno 2017 1,3 litros para ir a la Ciudad Administrativa de Minas Gerais, otra obra de Oscar Niemeyer, que alberga el Gobierno de Minas Gerais. Contando la ida y la vuelta, Caio recorrió una ruta de 26 kilómetros. “Me dieron ganas de seguir conduciendo el vehículo.”

El periodista destacó la calibración del coche. “El motor 1.3, por ejemplo, fue muy bien calibrado, respondiendo perfectamente cuesta arriba” Sin embargo, lo que más le llamó la atención al periodista fue otro punto: “La dirección eléctrica es muy buena y merece destaque”, dijo.

El Uno llega a la línea en 2017 con una profunda renovación tecnológica. El coche fue elegido por la FCA para el estreno de la nueva familia global de motores Firefly, con las versiones 1.0 de tres cilindros y 1.3 de cuatro cilindros. Además del bajo consumo de combustible, ambos motores ofrecen un mayor torque para sus segmentos respectivos. En el motor  de1.0 litro son 10,9 mkgf a 3.250 rpm y en los de 1,3 litros, 14,2 mkgf a 3.500 rpm.

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Otro punto a destacar es que los nuevos motores vienen equipados con el sistema HCSS (del inglés Heated Cold Start System o Sistema de arranque en frío), eliminando la necesidad del depósito auxiliar de gasolina para arranque en frío. Además de la conveniencia, el HCSS asegura partidas con etanol puro, incluso a temperaturas  abajo de cero grados Celsius. Otros agregados tecnológicos en el Uno 2017 son:

ESC (Electronic Stability Control – Control de Estabilidad): Controla la estabilidad del vehículo mediante la aplicación de los frenos de forma individual en cada rueda y la medición del torque-motor para limitar la pérdida de control al patinar en una situación de emergencia repentina, como un desvío agudo. Es decir que el auto identifica el riesgo mucho antes y lo estabiliza frenado las ruedas  individualmente.

TC (Traction Control o control de tracción): limita el deslizamiento de una sola rueda tensada, transfiriendo el torque equivalente a través del diferencial hacia la otra rueda, permitiendo que el vehículo acelere de forma apropiada.

Hill Holder: ayuda al conductor en arrancadas cuesta arriba con la implementación, el mantenimiento y la liberación del freno durante la maniobra, evitando que el coche se deslice hacia abajo accidentalmente. Este dispositivo hasta ahora sólo había sido equipado en los modelos Fiat Toro, 500 y Bravo T-Jet.

ASR (Anti-spin Regulation): permite que el vehículo arranque o acelere en superficies resbaladizas o mojadas, evitando que las ruedas patinen, disminuyendo así la pérdida de adherencia y el desgaste prematuro o irregular de los neumáticos.

HBA (HydraulicBrakeAssist): ayuda al conductor a lograr y mantener la intervención del ABS durante la maniobra de frenado de emergencia, reduciendo la distancia de frenado.

ERM (Electronic Roll Mitigation): previene o reduce la pérdida del contacto de las ruedas con el suelo en las maniobras rápidas tales como el cambio de carril o desvío de obstáculos.

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