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Verdades y mitos sobre su auto durante las vacaciones

Verdades y mitos sobre su auto durante las vacaciones

Monday, 6 de February de 2017

Una guía para evitar los mitos y llegar a finales de enero preservando su auto en la playa o en el campo

El primer mes del año es sinónimo de vacaciones para muchos, y si ese es el caso, probablemente el destino elegido sea una playa o un hermoso paisaje en el campo. Si va a viajar en coche, tan importante como definir el itinerario es conocer los riesgos que la trayectoria pueda traerle al vehículo. Así que antes de coger la carretera, échele un vistazo a nuestra guía de supervivencia automotriz para las vacaciones, con verdades y mentiras sobre daños y cuidados especiales que el catedrático de Mecánica Automotriz del Senai, Diego Rafael Silva nos proporciona:

El aire del mar y el salitre  pueden dañar el estabilizador y la suspensión del auto

VERDAD – “El aire del mar oxida el equipo y compromete su funcionamiento. También puede dañar los conectores de la parte eléctrica, pero sólo si se trata de un largo viaje “, explica el experto. Es recomendable que al regresar del paseo lave profesionalmente el auto para evitar la oxidación. Con respecto a los conectores, el conductor puede aplicar un producto llamado “limpia contacto “, que se vende a menudo en las tiendas de auto piezas. Otro consejo es mantener el coche en un lugar protegido del viento, de ser posible.

Para evitar la oxidación por el salitre del aire es necesario  frotar el cárter con aceite

MITO – No debe echarle aceite, apenas hacer un lavado completo en un taller, recomienda el profesor Silva. “Cubrir las partes con aceite puede dañar otros componentes. Con el movimiento, el producto puede pegarse a la goma de la suspensión “, advierte.

Autos movidos a etanol no funcionan bien en el litoral

MITO – No hay ninguna restricción para los vehículos que circulan con alcohol en el litoral, asegura el profesor de mecánica. Al contrario. En climas más fríos es que puede haber dificultad en la partida – pero de todas maneras los vehículos flex (que usan gasolina o etanol) por lo general tienen los recipientes de partida al frío o, en el caso de los nuevos modelos, un sistema de precalentamiento de boquillas de inyección.

imagem (34)La acumulación de arena puede comprometer los amortiguadores

VERDAD – La arena puede romper las partes de las estructuras e incluso poner en peligro otras partes del coche como el motor. Por lo tanto, es importante que evite manejar sobre la arena si no tiene un modelo de automóvil adecuado para la aventura, como un todoterreno.

El sol y el calor pueden comprometer la pintura

VERDAD – no sólo la parte estética. El sol y el calor excesivos pueden causar un sobrecalentamiento y poner en peligro el funcionamiento correcto del vehículo, especialmente si su auto está con el mantenimiento atrasado. En ese punto, el especialista nos alerta la importancia de mantener el nivel del agua en el radiador siempre lleno. “No sólo mantener el líquido, pero debe utilizarse el líquido correcto. Hay unos específicos en el mercado para radiadores que evitan la corrosión y el sobrecalentamiento. Así que no vale la pena utilizar el agua del grifo. “En cuanto a la pintura, lo mejor es evitar la exposición de los coches a demasiado sol.

Dejar el vidrio abierto mientras viaja ayuda a ahorrar combustible

EN CIERTO MODO – Depende de la condición. En la ciudad, puede haber una pequeña reducción en el consumo en bajas velocidades. Pero en la carretera, a partir de los 70 km / h, hay pérdida aerodinámica por el aumento de fricción. Como resultado, aumenta el consumo de combustible. Sin embargo, la relación entre las ventanas abiertas y el consumo de combustible dependerá del modelo del auto

Hay que cambiar el filtro del aire a cada cambio de aceite

MITO – El cambio debe hacerse a partir del kilometraje establecido por el fabricante. No sólo el filtro de aire, pero todos los filtros del auto. También es importante limpiarlos siempre que sea posible.

Hay que calibrar el neumático hasta donde advierte la propia pieza

MITO – Lo correcto es aplicar la presión informada en el manual del propietario o descritos en la puerta del vehículo. El valor escrito en el neumático es en realidad la presión máxima que el material soporta.

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